Avtomuzej Mihaila Krasinca v Černousovu: zbirka avtomobilov

2024 Avtor: Sierra Becker | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-26 06:30

Mikhail Krasinets je eden najbolj škandaloznih in razpravljanih zasebnih zbirateljev v postsovjetskem prostoru. Znan je po ustvarjanju največje zbirke domačih avtomobilov na prostem, ki ima že več kot 300 primerkov. Med njimi je veliko redkih in zbirateljskih modelov. Vendar pa so mnogi še vedno dvoumni glede njegove razstave in se prepirajo, ali je: edinstven muzej ali navadno smetišče. Konec koncev je po eni strani rešil številne avtomobile pred uničenjem na zbirnih mestih za odpadno železo, po drugi strani pa je sam uredil odlagališče za nekoč redke avtomobile pod žgočim soncem in snegom. V tem članku bomo govorili o samem zbiratelju in njegovi zbirki, ki jo mnogi imenujejo pokopališče sovjetskih avtomobilov.

Biografija

Zdaj je Mikhail Krasinets upokojen. Prej je bil voznik dirkalnika, živel v Moskvi, delal kot mehanik v avtomobilskem obratu Lenin Komsomol, zdajbolj znan kot "Moskvich".

Edinstveno zbirko sovjetskih avtomobilov je začel zbirati že v 90. letih. Prelomnica v biografiji Mihaila Jurijeviča Krasinetca je bilo leto 1993, ko je junak našega članka zapustil tovarno, kjer so se začele težave. Skupaj z ženo je prodal stanovanje in se preselil v vas Chernousovo, ki se nahaja v regiji Tula.

To je zelo majhno naselje, v katerem po vseruskem popisu prebivalstva živi le pet ljudi. Nahaja se 7 kilometrov od vasi Krasivka, ki velja za podeželsko upravno središče, in 7 kilometrov od naselja mestnega tipa Čern. Vas se nahaja na jugovzhodu regije Tula, nedaleč od meje z regijo Bryansk.

Pot

Kot priznavajo obiskovalci, ki so si ogledali zbirko Mihaila Jurijeviča Krasinca na lastne oči, tudi zdaj ni lahko priti do tega kraja. Da ne omenjam stanja cest v teh krajih v zgodnjih 90-ih.

Za vožnjo po avtocesti M2 "Krim". Kratka pot do avtomobilskega muzeja Mihaila Krasinca poteka skozi Ugot, kot še eno znamenitost - majhno vas Millionnaya z več hišami. Cesta pušča veliko želenega: sprva so betonske plošče, pohabane od življenja in časa, nato pa običajni temeljni premaz, ponekod z globokimi in težkimi kolotekami.

Večina vozil bo lahko prečkala to pot samo v suhem vremenu. Če močno dežuje, obstaja nevarnost, da se na primer usedete pri spustu do mostu čez reko. Je že prejmesta in lažja pot - skozi vasi Bredikhino in Donok, vendar je veliko daljša.

Ustanovitev muzeja

Mikhail Yurievich Krasinets pravi, da mu je od prodaje moskovskega stanovanja leta 1993 v samo treh mesecih zmanjkalo denarja. Za 150-200 dolarjev je aktivno kupoval avtomobile iz porušenih garaž, za katere se je izkazalo, da so na gradbišču Tretje obvoznice. Danes so skoraj osnova njegove zbirke.

Izkazalo se je, da je sam muzej Mihaila Krasinca razdeljen na dva neenaka dela. Večina avtomobilov je še danes na prostem. Najbolj dragoceni in redki se nahajajo v notranjosti zasebne hiše samega zbiratelja.

Zdaj Mikhail Krasinets kupuje nove izvode izključno z donacijami obiskovalcev muzeja. Zagotavlja, da gre ves denar brez izjeme za dopolnitev zbirke. Ob tem priznava, da živeti z eno pokojnino ni lahko, a se trudi ostati nad socialnimi in domačimi težavami. Veliko dela vlaga v ohranjanje svojega muzeja.

Za vzdrževanje tako velike zbirke je potrebno veliko truda in časa, a avtomobilov je toliko, da zunanji dejavniki na večino od njih še vedno zelo negativno vplivajo.

Poudarki kolekcije

V Avtomuzeju Mihaila Krasinca v Černousovem je veliko resnično edinstvenih primerkov. Na primer starodavni GAZ M-20, ki so ga nekoč uporabljali sovjetski policisti. Njegov videzmorda marsikomu dobro poznan iz detektivskih filmov iz časov Sovjetske zveze. Zanimivo je, da je bila kopija, predstavljena v zbirki Mihaila Krasinetca, v zasebnih rokah, nikoli ni bila na bilanci stanja državnih struktur.

Nekatere avtomobile izboljša kustos muzeja. Na primer, kot pravi Mikhail Krasinets, je samostojno dostavil "Zmago", najdeno na enem od moskovskih dvorišč leta 1998, v Černousovo in že tukaj je s čopičem naredil napis "ORUD Police". S takšnimi stroji so v sovjetskih časih potovali tudi organi pregona. Mikhail Yuryevich je enega redkih avtomobilov Volga naslikal tako, da izgleda kot reli avto.

Seagulls

Muzej Mihaila Krasinca v Černousovem je še posebej ponosen na dva "galeba" - to sta modela GAZ-13 in GAZ-14. Menijo, da je bil to prvi avtomobil executive razreda v zgodovini sovjetske avtomobilske industrije. Njegova zasnova je v slogu takrat priljubljenega "detroitskega baroka". Takšni avtomobili so bili proizvedeni od leta 1959 do 1979. Proizvedenih je bilo nekaj več kot 3000. V muzeju lahko občudujete razkošno limuzino s samodejnim menjalnikom. V sovjetskih časih je bil tak avtomobil res edinstvena stvar. Zdaj se je zelo pogreznilo, barva se je odluščila. Toda tudi zdaj je "Galeb" sposoben navdušiti. Salon je veliko bolje ohranjen, skoraj v brezhibnem stanju. Obiskovalci muzeja si lahko ne samo ogledajo eksponate, ampak se tudi vozijo.

Druga"Galeb" iz te zbirke predstavlja vzorec modela GAZ-14. To je še ena "limuzina", poznejše izdelave, vendar ne tako elegantna. Izdelovali so jih v avtomobilskem obratu Gorky od leta 1977 do 1988, saj jim je uspelo izdelati več kot tisoč avtomobilov.

Volga in Pobeda

avtomobili Victory in Volga so široko zastopani v muzeju. Med edinstvenimi eksponati je nekaj redkih GAZ-21 iz prve serije z znamenito zvezdo na mreži hladilnika. V bližini - redka "Volga" z vzmetmi in prednjimi osemi.

V zbirki je veliko avtomobilov Moskvich iz tovarne, kjer je Krasinets delal dolga leta. Na primer, kabriolet z volanom iz Opla. Te so bile narejene šele pred letom 1953, zato je ta res redka in edinstvena.

Avtomobili z zgodovino

Samo v tem muzeju si lahko ogledate edini preživeli "Moskvič 3-5-5". Zgrajeni so bili le trije takšni izvodi, namenjeni državnemu testiranju. To je širok avtomobil z vzmetnim vzmetenjem, originalnim menjalnikom in 1,7-litrskim motorjem. Predpostavljalo se je, da bo ta prototip postal model Moskvich 2140 med prehodom v množično proizvodnjo, vendar projekt ni bil nikoli izveden.

Zgodba o pojavu tega redkega "Moskviča" v muzeju Krasinets je zelo zanimiva. Dolgo je stal na dvorišču AZLK. Leta 1994, ko je aktivnoznebili so se vsega odvečnega in nepotrebnega, celo razrezali so ga na kovino. Nato se je zbiratelj uspel dogovoriti o prenosu "Moskvicha" nanj v zameno za rabljen motor iz "Volge".

Ta zgodba je prej izjema kot pravilo. Krasinets redko menja avtomobile, praviloma jih kupuje za denar. Iz lastne zbirke ne prodaja ničesar. Priznava, da so mu že večkrat ponudili ponudbe, a trdno stoji pri svojem mnenju, saj verjame, da mora vse, kar pride v muzej, ostati v njem.

Samodejno na odprtem polju

Načelni značaj je v veliki meri določil usodo in biografijo Mihaila Krasinca. Mnogi se prepirajo z njegovim stališčem, še posebej, ker zavrnitev prodaje avtomobilov iz njegove zbirke vodi v dejstvo, da mnogi od njih rjavijo, stojijo na polju, poraslem s travo, višjo od človeške višine. Zbiralec mora skoraj sam spremljati tako veliko floto, tako da za vse preprosto ni več časa.

Poleg tega so bili nekateri eksponati v tem času izropani. Seveda večina avtomobilov ni v gibanju, a karoserijski elementi, žarometi so iz njih množično odstranjeni, podrobnosti notranjosti pa odnesejo. Vse to je žalosten, celo strašljiv prizor. Hkrati je vzorec zelo preprost: dlje kot je avto od hiše samega Mihaila Jurijeviča, bolj obžalovanja vredno je njegovo stanje.

Ob tem pa so na prostem tudi pomembni, redki in edinstveni eksponati, ki bi lahko zasedli svoje mesto v katerem koli avtomobilskem muzeju na svetu. V Černousovemstanje strojev je depresivno, brez skrbi še naprej umirajo na prostem. Na primer, na terenu je športni model "Moskvič-2140" iz serije "Rally", ki je nekoč pripadal slavnemu ruskemu dirkaču Sergeju Šipilovu. V poznih 90-ih ga je Krasinets kupil za približno 200 dolarjev. Danes sta njeno stanje in videz zelo depresivna.

pokopališče starih avtomobilov

Večina razstave, ki je danes na odprtem terenu, ni bolj podobna muzeju, ampak veličastnemu umetniškemu predmetu. Spominja mnoge na zloglasno odlagališče v Gruziji.

Tudi priljubljen kraj med turisti, za katerega morate za vstop plačati 25 $. Mihail Jurijevič nima fiksne pristojbine. Vsak obiskovalec pusti toliko denarja, kolikor se mu zdi primerno.

Zbiralec kritik

Muzej in sam Krasinets sta pogosto kritizirana. Poleg tega nezadovoljstvo ne izražajo le navadni obiskovalci, ampak celo njegovi prijatelji in sorodniki. Glavna trditev je, da je na svojem področju Mihail Jurijevič dejansko že uničil številne redke avtomobile, ki bi lahko zelo zanimali zbiratelje, veliko povedali o zgodovini sovjetske avtomobilske industrije. Ko jih prinese v svoj muzej, jih Krasinets ne obnovi, ampak jih preprosto pusti na ulici. Mnogi menijo, da je ta pristop preprosto nesprejemljiv.

Obenem velja priznati, da če ne bi bilo tega avtomobilskega navdušenca, bi bilo veliko teh avtomobilovodpadli v staro železo, zlasti v 90. letih, ko so bili za nikogar popolnoma neuporabni. Zato se razprava o tem, kaj je treba upoštevati za zbirko Krasinets: pokopališče starodobnih avtomobilov, umetniški predmet ali muzej, nadaljuje še danes.

Poskusi obnovitve posameznih modelov

Ob tem je znano, da je Krasinets poskušal obnoviti nekaj modelov svojih avtomobilov, a iz tega ni bilo nič dobrega.

Znano je, da je Mihail Jurijevič poskušal obnoviti legendarni SMZ S-3A. To je dvosedežni motorni voziček, ki so ga proizvajali v tovarni motornih koles Serpukhov od leta 1958 do 1970.

Kot pravijo strokovnjaki, se ni zgodilo nič. Avto ni bil le slabo pobarvan, izkazalo se je tudi, da so bili njegovi žarometi napačno sestavljeni, eden od delov je bil vstavljen na glavo.

Resen očitek zbiratelju je v tem, da ne more postaviti niti elementarne ograje, ki bi ogradila svoje redke primerke. Posledično so tiste stroje, ki v 90. letih niso bili poslani v predelavo, po delih ukradli prebivalci okoliških vasi, ki so imeli neoviran dostop do terena.

Večina ljudi misli, da bi kdo drug na mestu Krasinetca že davno zgradil donosen muzej na evropski ravni. Vendar Mihail Jurijevič tega noče ali ne more storiti. Posledično edinstveni eksponati še naprej rjavijo in gnijejo.